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沥青路面结构组合设计的基本原则是（）。 A. 面层抗滑抗车辙抗剪切、基层抗疲劳、路基稳定不均匀 B. 面层抗滑抗车辙抗剪切不均匀，但基层抗疲劳、路基稳定均匀 C. 面层抗滑抗车辙抗剪切、基层抗疲劳、路基稳定均匀 D. 面层抗
答案是：C
路面泛油是指（）。 A. 沥青类路面因油石比不合理或空隙过小引起沥青析出现象 B. 沥青类路面因油石比合理或空隙过小引起沥青析出现象 C. 沥青类路面因油石比不合理或空隙过大引起沥青析出现象 D. 沥青类路面不会产生泛油
答案是：A
车辙是指（）。 A. 路面结构及路基在行车荷载作用下的补充压实，及结构层和路基中材料的侧向位移产生的一次临时变形 B. 路面结构及路基在行车荷载作用下的补充压实，及结构层和路基中材料的垂直向位移产生的累积永久变形 C. 路面结构
答案是：D
沥青路面设计的层状弹性理论假说条件有（）。 A. 各层不连续、弯曲弹性、均质、各向同性，位移、形变微小 B. 各层连续、弯曲无弹性、均质、各向同性，位移、形变微小 C. 各层连续、弯曲弹性、均质、各向同性，位移、形变微小 D.
答案是：C
沥青路面设计基本理论是（）。 A. 层状弹性体理论 B. 分块弹性体理论 C. 绝对弹性体理论 D. 弹塑性体理论
答案是：A
下列说法正确的是（）。 A. 全国各地区气候条件差异很大，对沥青提出的要求也不尽相同，为保证沥青路面对气候的适应性，提出了沥青及沥青路面的温度分区 B. 全国各地区气候条件差异很大，对沥青提出的要求相同，为保证沥青路面对气候的适应性
答案是：D
下列说法正确的是（）。 A. 沥青老化是指沥青在储存、运输、加工、施工及使用过程中在空气、热、光照和碾压作用下产生性能下降的现象 ，分施工中的短期老化和使用中的长期老化 B. 沥青弱化是指沥青在储存、运输、加工、施工及使用过程中在空
答案是：A
下列属于沥青水稳定性评价方式的是（）。 A. 抗压强度试验 B. 抗剪强度试验 C. 抗拉强度试验 D. 浸水车辙试验
答案是：C
下列属于沥青水稳定性评价方式的是（）。 A. 抗压强度试验 B. 抗拉强度试验 C. 冻融劈裂试验 D. 抗剪强度试验
答案是：C
下列属于沥青水稳定性评价方式的是（）。 A. 抗压强度试验 B. 浸水马歇尔试验 C. 抗拉强度试验 D. 抗剪强度试验
答案是：B
下列属于沥青水稳定性评价方式的是（）。 A. 煮沸试验 B. 抗压强度试验 C. 抗拉强度试验 D. 抗剪强度试验
答案是：A
控制路面材料极限破坏状态的往往不是抗压强度，可能出现的强度破坏是（）。 A. 因拉应力、应变或弯拉应力过小而引起的断裂 B. 因拉应力、应变或弯拉应力过大而引起的断裂 C. 因拉应力、应变或弯拉应力一般而引起的断裂 D. 因
答案是：B
控制路面材料极限破坏状态的往往不是抗压强度，可能出现的强度破坏是（）。 A. 因剪切应力过小而在材料层内部出现沿某一滑动面的滑移或相对变位 B. 因剪切应力一般而在材料层内部出现沿某一滑动面的滑移或相对变位 C. 因剪切应力过大
答案是：C
沥青路面疲劳寿命是指（）。 A. 材料在疲劳破坏时所作用的应力（应变）循环的强度 B. 材料在疲劳破坏时所作用的车辆循环次数 C. 材料在疲劳破坏时所作用的应力（应变）循环次数 D. 材料在一般力时所作用的应力（应变）循环次
答案是：C
沥青路面疲劳破坏是指（）。 A. 在高于材料强度极限的循环加载作用下，材料发生破坏的现象 B. 在低于材料强度极限的循环加载作用下，材料发生破坏的现象 C. 在等于材料强度极限的循环加载作用下，材料发生破坏的现象 D. 在低
答案是：B
下列说法正确的是（）。 A. 水稳定性是沥青路面在水水泥或冻融循环的作用下保持其原有性质的能力 B. 水泥稳定性是沥青路面在水或冻融循环的作用下保持其原有性质的能力 C. 水稳定性是沥青路面在水或冻融循环的作用下保持其原有性质的
答案是：C
下列说法正确的是（）。 A. 低温抗裂性是沥青路面抵抗低温开裂的能力 B. 高温抗裂性是沥青路面抵抗低温开裂的能力 C. 低温抗裂性是沥青路面抵抗高温开裂的能力 D. 高温抗裂性是沥青路面抵抗高温开裂的能力
答案是：A
下列说法正确的是（）。 A. 高温稳定性是沥青路面一般温度下抵抗永久变形的能力 B. 低温稳定性是沥青路面高温下抵抗永久变形的能力 C. 高温稳定性是沥青路面高温下抵抗永久变形的能力 D. 高温稳定性是沥青路面高温下抵抗临时
答案是：C
下列说法正确的是（）。 A. 上坡或停车场，抗剪强度过大将引起路面推挤和拥包 B. 上坡或停车场，抗剪强度不足将引起路面整体下沉 C. 上坡或停车场，抗剪强度不足将引起路面整体开裂 D. 上坡或停车场，抗剪强度不足将引起路面
答案是：D
公沥青混合料的强度是指（）。 A. 材料达到极限状态或出现破坏时所能承受的最小荷载（或应力、应变） B. 材料达到极限状态或出现破坏时所能承受的最大荷载（或应力、应变） C. 材料达到极限状态或出现破坏时所能承受的一般荷载（或应
答案是：B
下列说法正确的是（）。 A. 应力松弛是应变变化，应力随时间减小的现象 B. 应力松弛是应变恒定不变，应力也不变化，强度随时间减小的现象 C. 应力松弛是应变恒定不变，应力随时间减小的现象 D. 应力松弛没有实际意义
答案是：C
下列说法正确的是（）。 A. 蠕变是应力不变，变形随时间而增加的现象 B. 蠕变是应力变化，变形随时间而增加的现象 C. 蠕变是应力不变，变形也不变，强度随时间而增加的现象 D. 蠕变与应力应变没有关系
答案是：A
下列说法正确的是（）。 A. 所有路面均应设置纵横缝 B. 路面设置纵横缝的一定是没有什么必要 C. 路面设置纵横缝的一定是沥青类路面 D. 路面设置纵横缝的一般是水泥混凝土路面
答案是：D
下列说法正确的是（）。 A. 沥青路面性质与沥青混合料力学性质关系不大 B. 沥青路面性质与沥青混合料力学性质没有关联 C. 沥青路面性质与沥青混合料力学性质关系密切 D. 沥青路面性质与沥青混合料力学性质完全一样
答案是：C
下列说法正确的是（）。 A. 压实度代表值应小于等于压实度标准值 B. 压实度代表值应刚好等于压实度标准值 C. 压实度代表值应大于等于压实度标准值 D. 压实度实测值应大于等于压实度标准值
答案是：C
基于现有规范采用压实度和弯沉检测路基压实程度和承载能力的缺陷，下列说法可行的是（）。 A. 弯沉检测效果直观且立即显现检测效果，现有规范仅仅规定在路基顶面检测弯沉。为了弥补这一缺陷，优化为分层（50-100cm）检测弯沉，取消压实度检测
答案是：A
下列说法正确的是（）。 A. 弯沉检测一般以每车道20m为一个点，检测几乎说得上是全覆盖。现有规范只规定了检测路基顶面的弯沉，而弯沉检测深度有限，压实度检测频率又不高。这就出现了一个矛盾，如何准确检测路基的压实程度和承载能力呢？这是值得
答案是：B
关于压实度检测，下列说法正确的是（）。 A. 虽然规范规定的压实度检测频率已经比较高了，现场施工进度足够快的话，现场压实度检测是跟不上施工进度的。现场检测即使能够跟上施工进度，因为是全部抽检，也可能出现现场部分段落压实度不足且没有检测到
答案是：D
下列说法正确的是（）。 A. 压实度测定不需要结合现场实际情况，例如土质、压实层厚。如果理论压实层厚为30cm，实际压实层厚为50cm，那么底层压实度就可能出现检测不到位的现象。 B. 压实度测定需要结合现场实际情况，例如土质、压实
答案是：C
下列说法正确的是（）。 A. 压实度与标准击实试验测定的最大干密度有关，还与现场取样压实后土体的代表性、干密度测定等诸多因素有关，因此可能出现压实度不准确的现象，例如测定压实度可能低于或高于实际压实度，有时甚至超过100%。因此，路基压
答案是：A
水泥稳定土基层施工结束后（），应钻芯钻芯取样，用试件的完整性判定基层的完整性。 A. 3d-5d B. 7d-10d C. 15d-30d D. 30d-60d
答案是：B
关于水泥稳定土中水泥剂量，说法正确的是（）。 A. 工地实际采取的水泥剂量应较实验室内试验确定的剂量多1.0％～2.0％ B. 工地实际采取的水泥剂量应较实验室内试验确定的剂量多2.0％～3.0％ C. 工地实际采取的水泥剂量应
答案是：C
水泥稳定粒料是（）的总称。 A. 水泥与碎石两种材料 B. 水泥与砾料两种材料 C. 碎石与砾料两种材料 D. 水泥与碎石及砾料等拌合而成混合料
答案是：D
高速公路出入口有不少匝道，关于A匝道里程，下列说法正确的是（）。 A. 可以采用起点AK0+000和终点K1+231.36表示 B. 可以采用起点K0+000和终点AK1+231.36表示 C. 可以采用起点AK0+000和终点
答案是：C
水泥土是（）的总称。 A. 水泥、土两种材料 B. 水泥稳定细粒土（粘土、粉土、黄土等） C. 细粒土（黏土、粪土、黄土等） D. 水泥、碎石两种材料
答案是：B
水泥稳定土包括（），是水泥稳定类基层的总称。 A. 水泥稳定碎石、砂砾、土等多种材料 B. 水泥、土两种材料 C. 水泥、稳定土两种材料 D. 粒料、土两种材料
答案是：A
无机结合稳定类基层，又称为（）。 A. 刚性基层 B. 柔性基层 C. 半刚半柔路基 D. 半刚性基层
答案是：D
无机结合稳定类材料是指（）。 A. 在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的碎石等材料料及水，拌和得到混合料经压实和养生后，其抗压强度符合规定要求的材料 B. 在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的沥青及水，拌和得到混合料经压实和养生后，
答案是：D
无机结合料稳定类基层是（）。 A. 次要的路面结构基层形式 B. 主要的路面结构基层形式 C. 主要的路基结构形式 D. 一般的路面结构基层形式
答案是：B
关于国内路面结构，下列说法正确的是（）。 A. 50%以上采用无机结合料稳定类材料基层 B. 90%以上不采用无机结合料稳定类材料基层 C. 90%以上采用有机结合料稳定类材料基层 D. 90%以上采用无机结合料稳定类材料基
答案是：D
无机结合料稳定类包括（）。 A. 水泥稳定土 B. 级配碎石 C. 未筛分碎石 D. 天然砂砾
答案是：A
粒料类基层包括（）。 A. 级配碎石 B. 水泥稳定土 C. 石灰稳定土 D. 石灰稳定碎石
答案是：A
无机结合料基层中常用的是（）。 A. 石灰稳定类基层 B. 石膏稳定类基层 C. 水稳定类基层 D. 沥青稳定类基层
答案是：C
下列说法正确的是（）。 A. 弯拉强度比抗压强度要大得多，水泥混凝土路面以28d龄期的弯拉强度控制 B. 弯拉强度比抗压强度要小得多，水泥混凝土路面以28d龄期的抗压强度控制 C. 弯拉强度邓毅抗压强度，水泥混凝土路面以28d龄
答案是：D
轻交通的水泥混凝土弯拉强度标准值最小值为（）。 A. 4.0Mpa B. 6.0Mpa C. 5.0Mpa D. 4.5.0Mpa
答案是：A
中等交通的水泥混凝土弯拉强度标准值最小值为（）。 A. 7.0Mpa B. 6.0Mpa C. 5.0Mpa D. 4.5.0Mpa
答案是：D
极重、特重和重交通的水泥混凝土弯拉强度标准值最小值为（）。 A. 7.0Mpa B. 6.0Mpa C. 5.0Mpa D. 4.5.0Mpa
答案是：C
当水泥混凝土浇筑90d以后不开放交通时，可采用（）。 A. 90d龄期的抗压强度 B. 90d龄期的弯拉强度 C. 45d龄期的弯拉强度 D. 90d龄期的抗剪强度
答案是：B
下列说法正确的是（）。 A. 水泥混凝土路面的强度以28d龄期的抗压强度控制 B. 水泥混凝土路面的强度以14d龄期的弯拉强度控制 C. 水泥混凝土路面的强度以28d龄期的弯拉强度控制 D. 水泥混凝土路面的强度以90d龄期
答案是：C
水泥混凝土弯拉强度试件规格是（）。 A. 100mm×100mm×100mm B. 100mm×100mm×550mm C. 150mm×150mm×150mm D. 150mm×150mm×550mm
答案是：D
下列说法正确的是（）。 A. 无机结合稳定类的主要材料设计参数为7d无侧限抗压强度 B. 无机结合稳定类的主要材料设计参数为14d无侧限抗压强度 C. 无机结合稳定类的主要材料设计参数为7d无侧限抗拉强度 D. 无机结合稳定
答案是：A
下列说法正确的是（）。 A. 将车轮荷载简化成当量的圆形均布荷载，简称当量圆荷载，一般采用单圆荷载 B. 将车轮荷载简化成当量的椭圆形均布荷载，简称当量圆荷载，一般采用双圆荷载 C. 将车轮荷载简化成当量的圆形均布荷载，简称当量
答案是：D
下列说法正确的是（）。 A. 沥青路面交通荷载分级为极重、特重、重、中等和轻交通，水泥混凝土路面交通荷载分级没有极重交通这一等级 B. ）沥青路面交通荷载分级为特重、重、中等和轻交通，水泥混凝土路面交通荷载分级还有极重交通 C.
答案是：C
下列说法正确的是（）。 A. 超载是车辆所装载货物超过车辆额定载货2倍的质量 B. 超载是车辆所装载货物超过车辆额定载货1.5倍质量 C. 超载是车辆所装载货物超过车辆额定载货质量 D. 超载是车辆所装载货物超过车辆额定载货
答案是：C
关于路面荷载，下列说法正确的是（）。 A. 中国为单轴双轮，称为BZZ-800，轴重800kN B. 中国为单轴双轮，称为BZZ-800，轴重100kN C. 中国为单轴双轮，称为BZZ-100，轴重80kN D. 中国为单
答案是：D
下列说法正确的是（）。 A. 路面设计主要考虑标准荷轴载一次性作用 B. 路面设计主要考虑标准荷轴载重复作用次数 C. 路面设计主要考虑重荷轴载重复作用次数 D. 路面设计主要考虑轻荷轴载重复作用次数
答案是：B
下列说法正确的是（）。 A. 汽车荷载给路面施加垂直力之外，还有水平力 B. 汽车荷载只给路面施加垂直力 C. 汽车荷载只给路面施加水平力 D. 汽车荷载不直接给路面施加垂直力
答案是：A
下列说法正确的是（）。 A. 地面水不容易对路基产生冲刷和渗透，因此应做好地面排水，具体措施可以有路拱横坡度、纵坡度和边沟的边坡度 B. 地面水容易对路基产生冲刷和渗透，因此不应做好地面排水，具体措施可以有路拱横坡度、纵坡度和边沟的
答案是：C
下列说法正确的是（）。 A. 路基压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间、超高路段先高后低 B. 路基压实操作时宜先轻后重、先快后慢、先边缘后中间、超高路段先低后高 C. 路基压实操作时宜重先后轻、先慢后快、先边缘后中间、
答案是：D
（）包括各种材料与机具设备的购置、加工、调运与储存一级生活后勤供应等。 A. 技术准备工作 B. 组织准备工作 C. 物质准备工作 D. 阅读设计图纸工作
答案是：C
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