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下列哪个项目不属于汽油发动机管理系统的控制对象？（ ） A.怠速 B.废气再循环 C.转向力 D.进气管长度
答案是：C
当发动机的空燃比闭环控制时，若混合气变稀，其点火提前角将（ ） A.增大 B.减小 C.不变 D.不能确定
答案是：A
下列关于爆震的说法中正确的是（ ） A.发动机在任何工况下都可能发生爆震，因此，爆震检测必须一直起作用 B.当发动机出现爆震时，应增加点火提前角； C.轻微爆震有利于提高发动机的动力性和经济性； D. 爆震传感器一般装在汽
答案是：C
关于高压配电的说法正确的是（ ） A.采用双缸同时点火方式时，两个汽缸是一起做功的； B.采用独立点火方式时，一定要有判缸信号； C.采用双缸同时点火方式时，可以没有判缸信号； D.采用分电器点火时，点火提前角由真空提前机构
答案是：B
电控汽油机空燃比采用闭环控制的目的的是（ ） A.为了降低排放； B.为了提高燃油经济性； C.为了提高动力性； D.为了提高起动性。
答案是：A
在下列防滑转控制方式中，反应时间最短的是（ ） A.驱动轮制动控制 B.发动机输出转矩控制 C.防滑差速锁控制 D.差速锁与发动机综合控制
答案是：A
关于ABS与ARS下列说法错误的是( ） A.ABS与ARS共用轮速传感器； B.ABS与ARS共用制动压力调节器； C.ARS工作时，ABS的回油泵将不会工作； D.ABS与ASR可能同时工作。
答案是：D
与ABS、ARS相比较，ESP所独有的传感器为（ ） A.转向盘转角传感器与横摆角速度传感器 B.轮速传感器与减速度传感器 C.以上都是 D.以上都不是
答案是：A
转向盘转角传感器在ESP中的作用是（ ） A.用于计算转向阻力； B.用于计算理论转向半径； C.用于给其它控制系统提供转向信息； D.用于计算实际转向半径。
答案是：B
横摆角速度传感器在ESP系统中的作用是（ ） A.用于计算实际转向半径； B.用于计算理论转向半径； C.用于给其它控制系统提供转向信息； D.用于计算侧向速度。
答案是：A
当ESP检测到车辆过度转向时，会优先制动（ ） A.前内轮 B.后外轮 C.后内轮 D.前外轮
答案是：D
对于电控助力转向控制系统，下列说法正确的是（ ） A.助力应该恒定； B.车速越高，助力应该越大； C.车速越低，助力应该越大； D.以上都不正确。
答案是：C
对于电子可变量孔助力转向、旁通式助力转向和电磁式助力转向，最节能的是（ ） A.电子可变量孔助力转向 B.旁通式助力转向 C.电磁式助力转向 D.都一样
答案是：C
在各种型式的电控助力转向系统中，都必须使用的传感器是（ ） A.转向盘转矩传感器 B.车速传感器 C.转向盘转角传感器 D.发动机转速传感器
答案是：B
电动助力转向（EPS）系统中，助力的大小是通过控制（ ）实现的？ A.电机电流 B.液压流量 C.电磁阀开度 D. 电机转速
答案是：A
下列哪个传感器不是电动助力转向（EPS）中所需要的？（ ） A.车速 B.转向盘转角 C.转向盘转矩 D.发动机转速
答案是：D
自动变速器的电控主要控制目标是（ ） A.换挡点控制 B.车速控制 C.发动机转速控制 D.喷油量控制
答案是：A
下列哪个不是电控悬架系统可以实现的功能？ ( ) A.改变阻尼系数 B.改变车高 C.车轮定位的参数 D.改变弹簧刚度
答案是：C
对于主动空气悬架，要提高弹簧刚度，应该（ ） A.充气 B.关断主副气室的通路 C.放气 D.打开主副气室的通路
答案是：B
对于主动空气悬架，转向盘转角传感器的作用是（ ） A.用于向其它控制系统提供信息； B.计算转向阻力； C.判定车辆转向状态，计算侧向加速度，用于姿态控制 D.用于计算实际转向半径
答案是：C
当紧急制动时，汽车主动悬架的状态应该是（ ） A.弹簧刚度低，阻尼力小 B.弹簧刚度低，阻尼力大 C.弹簧刚度高，阻尼力大 D.弹簧刚度高，阻尼力小
答案是：C
当汽车在坎坷不平的路面上行驶时，主动悬架的弹簧刚度与阻尼力应该（ ） A.弹簧刚度软，阻尼力软 B.弹簧刚度软，阻尼力硬 C.弹簧刚度硬，阻尼力硬 D. 弹簧刚度硬，阻尼力软
答案是：C
不属于汽车被动安全性措施的是（ ） A.安全气囊 B.吸能车身 C.ESP D.安全带
答案是：C
下列说法不正确的是（ ） A.小气囊必须配合安全带使用 B.拆卸与安全气囊有关的部件时，必须将蓄电池搭铁线断开，并等待20分钟以上； C.安全气囊系统主要由传感器、控制器、气体发生器和气囊等组成 D.安全气囊对任何
答案是：D
下列哪条不是安全气囊的关键技术？（ ） A.碰撞判断准确 B.点火时刻准确 C.抗粗糙路面干扰能力强 D.低廉的成本
答案是：D
对于安全气囊的点火时刻，正确的是（ ） A.越早越好 B.越晚越好 C.一定要合适 D.差不多就行
答案是：C
对于预紧式安全带，下列说法不正确的是（ ） A.能减少碰撞时成员向前的移动距离； B.有锁扣预紧器和卷收器预紧器两种结构； C.预紧式安全带是可以重复使用的； D.点爆条件是预紧式安全带的关键技术。
答案是：C
当汽车空调制冷效果不好时，下列说法哪个是不正确的 ( )。 A.可能是制冷剂不足。 B.可能是压缩机功率下降。 C.可能是冷却风扇电路有故障。 D.可能是空调开关有故障。
答案是：D
在空调压缩机和冷凝器之间，制冷剂的形态是（ ） A.高温低压的气体 B.高温高压的气体 C.低温高压的液体 D.低温低压的液体
答案是：B
能提供最大助力的电动助力转向（EPS）型式的是（ ） A.转向小齿轮助力式 B.转向轴助力式 C.转向齿条助力式 D.都一样
答案是：C
为了实现换挡过程中离合器和发动机转速的协调控制，必须有的传感器是（ ） A.车速传感器与节气门位置传感器 B.空气流量传感器与油缸压力传感器 C.离合器行程传感器与发动机水温传感器 D..发动机转速传感器与变速器输入轴转速
答案是：D
现代自动变速器一般采用双参数换挡控制，双参数是指（ ）。 A.发动机负荷和车速 B.发动机转速和车速 C. 发动机负荷和发动机转速 D.发动机转速和当前速比
答案是：A
下列哪个传感器不是电控液力自动变速器的传感器？（ ） A.节气门位置传感器 B.制动灯开关 C.大气压力传感器 D.曲轴位置传感器
答案是：D
一辆汽车装备自动变速器，正以3档40km/h的时速行驶，当节气门开度突然开大时，变速器将会（ ） A.继续保持3档，等速度上升后升为4档 B.马上降为2档，等速度上升后升为3档 C.马上降为4档 D.都有可能
答案是：B
在下列何种情况下，自动变速器的锁止离合器将锁止？( ) A.变速器的输入轴转速和输出轴转速差别很小时 B.变速器的输入轴转速和发动机转速差别很小时 C..变速器的输出轴转速和发动机转速差别很小时 D.车速很低时
答案是：B
下列哪个执行器不受自动变速器ECU的直接控制（ ） A.换挡电磁阀 B.主油路调压电磁阀 C.电磁喷油器 D.变矩器锁止电磁阀
答案是：C
液力变矩器中导轮的作用是（ ） A. 当涡轮转速低于泵轮转速时，起增扭的作用 B.提高传动效率 C.减小泵轮旋转阻力 D.减小涡轮旋转阻力
答案是：A
液力变矩器在（ ）状态下传动效率最高？ A.增扭状态 B.耦合状态 C.空转状态 D.任何状态
答案是：B
对于金属带传动的CVT变速器，下列说法正确的是（ ） A.两带轮间是通过金属带的推力传递动力的 B.为减少打滑，带轮的夹紧力越大越好 C.由于传动比可以连续变化，因此不需要装离合器 D.这种变速器可以广泛应用在各种排量的汽
答案是：A
下列自动变速器中，变化速比时无动力中断的是（ ） A.AT B.AMT C.AST D.CVT
答案是：D
当滑移率为多少时，可同时获得较大的纵向和侧向附着系数 ( )。 A.10～20％ B.1～10％ C.30～40％ D.40～50％
答案是：A
ASR起作用时，制动压力来源于（ ） A.驾驶员的操纵力 B.ARS液压泵 C.真空助力器 D.ABS回油泵
答案是：B
下面哪种情况是制动的较佳状态( )。 A.前轮先抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖 B.前、后轮同时抱死滑拖 C.后轮先抱死滑拖 D.前、后轮均未抱死滚动
答案是：D
汽车制动时的方向稳定性是指( )。 A.迅速减直至停车的能力 B.汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力 C.汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力 D.汽车受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力
答案是：C
循环流动式ABS中回油泵的作用是（ ） A.辅助助力作用 B.给制动轮缸提供液压力； C.将制动轮缸中的制动液送回储液器 D.将制动轮缸中的制动液送回制动主缸。
答案是：D
当ABS断电时，制动压力调节器处于（ ） A.增压位置 B.减压位置 C.保压位置 D. 随机位置
答案是：A
关于ABS，下列说法正确的是（ ） A.ABS工作时，会发出一定的噪音，并感觉制动踏板弹跳。 B. 当ABS工作时，为防止损坏，应该立即放松制动踏板； C.ABS工作时，应该采取“点刹”方式 D. 当ABS故障时，常规制动
答案是：A
关于ABS中轮速传感器的功能，以下哪种说法正确 ( )。 A.轮速传感器检测车轮的瞬时速度 B.轮速传感器检测车轮的平均速度 C.轮速传感器检测车轮的减速度 D.轮速传感器检测车轮的加速度
答案是：A
变容式ABS中的液压泵的作用是（ ） A.将轮缸的制动液送回制动主缸； B.将制动液加压，推动变容动力活塞移动； C.为主动轮缸加压； D.推动压力调节电磁阀动作。
答案是：B
ABS中应用的轮速传感器主要有（ ） A.电磁感应式和霍尔效应式； B.光电式和磁阻式 C. 测速发电机和光电式 D.以上都常用
答案是：A
当ABS的ECU检测到一路轮速传感器故障时，会出现（ ） A.该轮制动功能将丧失； B.该轮的ABS功能将丧失； C.该车的制动功能将丧失； D.该车的ABS功能将丧失，但是普通制动将继续起作用。
答案是：D
汽车ABS系统中最主要的传感器是( ) A.车速传感器 B.轮速传感器 C.节气门位置传感器 D.油温传感器
答案是：B
ABS一般采用逻辑门限值控制法，其主门限是（ ） A.车速 B.车轮滑移率 C.车轮角减速度 D.轮速
答案是：C
为了计算车轮滑移率，需要得到车速，ABS中一般采用的方法是（ ） A.利用专门的车速传感器得到； B.利用轮速传感器转速直接换算； C. 利用轮速传感器按照一定方法估算； D.利用原车的车速传感器得到。
答案是：C
ASR一般将驱动轮的滑转率控制在( )。 A.10～20％ B.5～10％ C.30～40％ D.40～50％
答案是：B
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