| 显示石家庄铁道大学系统石家庄铁道大学列车运行控制系统所有答案 |
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四显示自动闭塞，通过信号机具有____显示，能预告列车前方____闭塞分区状态的自动闭塞。
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答案是：正确答案为： 四种 三个
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轮径修正方法有__________和设置标准长度的轮径校准点。
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答案是：正确答案为： 人工输入法
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入口速度检查方式会给出本分区入口速度及本分区目标速度，要求司机在闭塞分区内将速度降低到本分区的入口速度。
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答案是：正确答案为：×
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______________________的目的是改善信号制式互不兼容的状况，在全欧洲范围内创立一个既可以兼容现有信号体制，又可以在各国统一推广使用的铁路信号标准，保证各国的列车在欧洲铁路网内的互联互通运营，提高运输效率。
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答案是：正确答案为： 欧洲铁路运输管理系统ERTMS
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最限制速度曲线，即是所有速度限制因素中，最低值（最不利限制部分Most Restrictive Speed Profile，简称MRSP）的集合。
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答案是：正确答案为：√
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CTCS-2系统组成包括：轨道电路、______________、车载设备。
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答案是：正确答案为： 应答器、列控中心
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安全计算机实现手段有
A、 硬件冗余
B、 软件冗余
C、 故障安全接口
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答案是：正确答案为：A,B,C
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包含两个及两个以上应答器的应答器组称为多应答器组，不可区分方向？
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答案是：正确答案为：×
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对于移频轨道电路，下列说法正确的是 。
A、 调谐区对轨道电路信号在频率上表现出整体串联谐振和局部并联谐振的特性。
B、 移频轨道电路就是选用频率参数作为控制信息，采用频率调制的方法，把代表地面信息的低频信号（Fc）搬移
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答案是：正确答案为：C
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什么是半自动闭塞？
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答案是：正确答案为： 人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车，列车出站后，出站信号机自动关闭。
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下列属于无线闭塞中心RBC的主要功能的是 。
A、 发送行车许可
B、 列车管理
C、 数据配置
D、 给轨道电路编码
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答案是：正确答案为：A,B,C
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列控系统的三大关键技术是什么？
A、 车地通信技术
B、 测速定位技术
C、 车载安全计算机
D、 轨道交通信号技术
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答案是：正确答案为：A,B,C
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临时限速服务器主要功能有
A、 记录功能。
B、 临时限速命令的接收与校验
C、 临时限速命令的下达
D、
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答案是：正确答案为：A,B,C
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空转发生原因有哪些（）
A、 司机操纵不当
B、 机车状况不良
C、 线路状况不良
D、 轨面不洁：雨、雪、霜、油
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答案是：正确答案为：A,B,C,D
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目标速度监控区域与行驶位置相关，所形成的曲线就是我们通常意义上的___________曲线，这是速度监控的核心。
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答案是：正确答案为： 速度-距离模式
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GSM-R是指全球铁路移动通信系统，它是以GSM技术为基础，与公众移动系统共同发展，由无线网络、有线交换网络及其他通信网络的接口组成？
×
√
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答案是：正确答案为：√
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应答器按信息改写方式分：无源应答器和有源应答器？
×
√
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答案是：正确答案为：√
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黏着力与轮轨间垂直载荷之比称为黏着系数？
×
√
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答案是：正确答案为：√
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闭塞控制的基本原则是什么？
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答案是：正确答案为： 不能授权列车进入已被另一列车占用的分区；两追踪列车之间的间隔距离必须始终大于后车的制动距离（即在最不利情况下列车停车所需要的最大距离），保证两辆列车不会追尾。
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轨道交通的核心任务：
A、 保证列车安全
B、 高效的运行
C、 行驶
D、 发车
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答案是：正确答案为：A,B
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进站信号机应答器组位于进站信号机（含反向）外方30m处，应答器组由1个有源应答器和（）个无源应答器组成。
A、 1
B、 2
C、 3
D、 4
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答案是：正确答案为：A
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研究纵向动力学的基本定律是___________。
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答案是：正确答案为： 牛顿第二定律
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最限制速度曲线确定的基本原则
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答案是：正确答案为： 原则1：在特定地点的所有速度限制因素中，取其中的最低值；原则2：在从较低限速区域向较高限速区域跨越时，要考虑列车长度因素，即在全列车通过了限速较低的区域时才允许列车提速。
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应答器的编号规则是：大区编号+分区编号+________+______________。
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答案是：正确答案为： 车站编号 应答器单元编号
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ETCS的应用等级
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答案是：正确答案为： ETCS等级0：未装备
ETCS等级STM：装备本国信号设备（STM设备）
ETCS等级1（带注入或不带注入信息）：基于应答器
ETCS等级2 ：基于GSMR
ETCS等级3 ：在E2基础上，由列车完成列车完整性检查。
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CTCS2级列控系统各组成部分的功能？
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答案是：正确答案为： CTCS-2系统组成：轨道电路（实现列车占用检查，提供列车运行前方空闲闭塞分区数量 ）、应答器（有源应答器：提供临时限速和进路信息，无源应答器：提供闭塞分区长度、线路限速和换算坡度等）、列控中心、车载设备（生成行车许可，实时计算连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行）。
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轨道交通信号技术发展推动力有（）。
A、 重大事故驱动
B、 运营需求引导
C、 技术发展推动
D、 保证列车安全
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答案是：正确答案为：A,B,C
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什么是“红光带”故障？
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答案是：正确答案为： 轨道区段没车占用，但控制台显示有车占用； 影响效率；主要原因：送电电压低、道床潮湿肮脏使漏泄电流大、轨道电路断线或断轨、绝缘双破损。
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____________，即是所有速度限制因素中，最低值（最不利限制部分Most Restrictive Speed Profile，简称MRSP）的集合。
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答案是：正确答案为： 最限制速度曲线
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速度-距离曲线控制方式的特点给出了列车的停车点（目标点）的速度与距离信息。
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答案是：正确答案为：√
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我国GSM-R使用E-GSM频段，即上行885-889MHz，下行930-934MHz，带宽4MHz，共__个频点可用，双工距离45MHz。
A、 19
B、 17
C、 16
D、 11
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答案是：正确答案为：A
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列车每经过一个定位参考应答器组进行一次定位修正，并更新一次应答器坐标系，称列车经过并正确读取的最后一个应答器组为最近相关应答器组（LRBG）？
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答案是：正确答案为：√
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轨道交通的核心任务：_______、_______。
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答案是：正确答案为： 保证列车安全 高效的运行
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三模冗余系统（TMR：Triple Modular Redundancy）是最常用的一种容错设计技术，三个模块同时执行一样的操作，以多数相同的输出作为该表决系统的正确输出，通常称为______，这是基于“少数服从多数”的纠错原理。
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答案是：正确答案为： 三取二
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试从动力学角度分析，列车在运行过程中所受到的力以及这些力对列车的运行姿态的影响。
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答案是：正确答案为： 机车牵引力F，与列车运行方向相同，机车产生，司机控制，牵引列车前进；列车阻力W，与列车运行方向相反，由线路状态等外部条件决定；列车制动力B，与列车运行方向相反，列车制动装置产生，调整列车运行状态的人为阻力。
列车运行姿态如图所示：牵引—加速，C 合= F-W ； 惰行—匀速C合 = -W； 制动-减速 C合 = -(B+W)
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研究纵向动力学的基本定律是牛顿第一定律？
×
√
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答案是：正确答案为：√
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轨道交通的核心任务：
A、 保证列车安全
B、 高效的运行
C、 行驶
D、 发车
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答案是：正确答案为：A,B
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请根据图2所示，在CTCS-3级列控系统控车模式下，分别写出列车2向RBC报告的位置信息以及RBC向列车2发送行车许可信息。
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答案是：正确答案为： 请根据图1所示，在CTCS-3级列控系统控车模式下，分别写出列车2向RBC报告的位置信息以及RBC向列车2发送行车许可信息。
位置信息：LRBG1+d+D1+正向
行车许可信息：LRBG1+d+D1+D2+D3+D4+正向
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列车的制动过程可以分为两段：空走距离和实制动距离。
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答案是：正确答案为：√
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目标速度监控区域与行驶位置相关，所形成的曲线就是我们通常意义上速度-距离模式曲线，这是速度监控的核心。
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答案是：正确答案为：√
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列车运行阻力是自然条件产生的与运行方向____、阻碍列车运行，不能由司机控制的外力。
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答案是：正确答案为： 相反
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_____制动应作为系统制动的首要制动方式，当列车速度不能满足安全要求时，首先考虑使用常用制动强制列车降速。
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答案是：正确答案为： 常用
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____速度限制是指由地面基础设施、列车特性、信号和车载设备的工作模式等方面的要求而产生的速度限制，与列车当前所处位置无关，是在线路和系统设计时就决定的。
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答案是：正确答案为： 静态
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CTCS列控系统车载设备有__种主要工作模式。
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答案是：正确答案为： 9
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静态速度限制是指由地面基础设施、列车特性、信号和车载设备的工作模式等方面的要求而产生的速度限制，与列车当前所处位置无关，是在线路和系统设计时就决定的。
×
√
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答案是：正确答案为：√
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临时限速为施工区段等不在线路设计范围内的临时情况设置一个单独的线路速度限制类别，并且所有的临时限速相互独立，即每个临时限速不会影响其他临时限速，也不受其他临时限速影响？
×
√
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答案是：正确答案为：√
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自动闭塞是根据列车运行及闭塞分区状态，自动地变换通过信号机的显示，司机凭信号显示行车的闭塞方法。
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答案是：正确答案为：√
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基于固定闭塞的列控系统的行车许可生成原理？
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答案是：正确答案为： 列车的占用检查由地面设备负责；地面设备计算和给出行车许可——信号显示顺序；两车追踪，地面设备根据前车的占用情况，向后计算信号的显示顺序。
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列车分路轨道电路所形成的短路电阻称为列车分路电阻
×
√
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答案是：正确答案为：√
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完全监控模式
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答案是：正确答案为： 当车载设备具备列控所需的全部基本数据（包括列车数据、行车许可和线路数据等）时，列控车载设备生成目标距离连续速度模式曲线，监控列车安全运行；并通过人机界面（DMI）显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息。
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轨道电路设备主要完成两大功能：列车位置检测和__________。
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答案是：正确答案为： 地到车信息传输
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速度-距离曲线与阶梯速度控制方式的最大区别在于：不仅体现了信号系统的速度含义，也加入了距离含义。
×
√
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答案是：正确答案为：√
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对于应答器的组成，下列说法正确的是 。
A、 LEU：轨旁电子单元
B、 列控中心
C、 BTM：应答器传输模块
D、 车载天线
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答案是：正确答案为：A,C,D
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____限速为施工区段等不在线路设计范围内的临时情况设置一个单独的线路速度限制类别，并且所有的临时限速相互独立，即每个临时限速不会影响其他临时限速，也不受其他临时限速影响。
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答案是：正确答案为： 临时
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作用在列车上的力总体分为三类：________、 列车运行阻力、 列车制动力。
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答案是：正确答案为： 列车牵引力
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什么是移动闭塞？
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答案是：正确答案为： 后行列车以前行列车的尾部——移动的闭塞分区的“入口”为目标，实时与前车保持安全制动距离，就可以实现安全、高效地运行，称这种闭塞分区随车“移动”的自动闭塞方式称为移动闭塞。
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__________根据多普勒频移效应原理，在发射波和反射波之间产生频差，通过测量频差可以计算出机车的运行速度。
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答案是：正确答案为： 多普勒雷达
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轨道交通是一个复杂系统: 以机车、车辆为______； 线路（轨道、桥梁、隧道等）为______； 以站场（车站、编组场等）为________； 实现旅客和货物运输。
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答案是：正确答案为： 移动设备 固定设备 运输生产基地
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速度-距离曲线与阶梯速度控制方式的最大区别在于：不仅体现了信号系统的速度含义，也加入了___含义。
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答案是：正确答案为： 距离
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行车许可指允许列车在基础设施限制内可运行到的轨道上指定的区域，在国内城市轨道交通中也称为移动授权？
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答案是：正确答案为：√
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