| 显示学起plus弘成系统铁路站场与枢纽所有答案 |
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货物线属于站线
×
√
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答案是：正确答案为：√
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站场及枢纽本身的问题包括。（）
A、 枢纽内各车站之间的分工及合理布局
B、 车站内各项设备的合理布置
C、 车站线路、道岔、咽喉、平纵断面等的合理构造问题
D、 以上都是
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答案是：正确答案为：D
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中间站的货物线与到发线间距可能是（ ）
A、 5m
B、 5.3m
C、 6.5m
D、 10.5m
E、 15m
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答案是：正确答案为：C,D,E
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区段站机务段为什么首先选择设在站对右的位置
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答案是：P60
区段站机务段设在站对右的位置，所产生的是出发进路交叉；设在站对左位置，所产生的是到达进路交叉；后者比前者更不利。
当发展成纵列式图形时，站对右方案机车走行距离短。
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道岔按几何形状课分为（）。
A、 单开道岔
B、 三开道岔
C、 对称道岔
D、 交分道岔
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答案是：正确答案为：A,B,C,D
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到发线属于站线
×
√
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答案是：正确答案为：√
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用线路中心线绘出两条到发线分设在正线两侧的横列式越行站布置图（表示出线路、道岔、站房、站台及客货进路等），并标出各股道的有效长。
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答案是：正确答案为： 见教科书P37图2-1-3C图形绘制正确，有效长标注正确。
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下列作业中可以在中间站办理的有（ ）
A、 旅客的乘降
B、 摘挂列车的调车作业
C、 货物的承运
D、 无改编中转列车的通过
E、 部分改编列车的通过
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答案是：正确答案为：A,B,C,D,E
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相邻线路间办理作业的性质是影响线间距的因素
×
√
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答案是：正确答案为：√
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连接车站的部分为区间正线
×
√
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答案是：正确答案为：√
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站修所属于车辆设备
×
√
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答案是：正确答案为：√
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下列选项中是评价咽喉设计方案好坏依据的有（ ）
A、 咽喉区的平行作业数
B、 咽喉的通过能力
C、 站坪的长度
D、 咽喉区道岔的数量
E、 咽喉区的长度
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答案是：正确答案为：A,B,C,D,E
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单开道岔的优点包括（）。
A、 结构简单
B、 运行速度高
C、 适应范围广
D、 以上都包括
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答案是：正确答案为：D
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中间站包括（）。
A、 会让站
B、 越行站
C、 中间站
D、 以上都是
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答案是：正确答案为：D
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试简述单向二级四场混合式编组站布置图基本特征、设备布置特点、优缺点和适用范围，在下图中填写车场名称，并在答题纸上画出改编中转列车在站内的进路图。
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答案是：正确答案为： 答案：P114
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供装卸作业用的线路称为（）
A、 调车线
B、 牵出线
C、 到发线
D、 货物线
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答案是：正确答案为：D
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三开道岔的有点包括（）。
A、 长度较短
B、 节约用地
C、 适应范围广
D、 运行速度高
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答案是：正确答案为：A,B
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复示信号机是影响线路有效长的因素
×
√
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答案是：正确答案为：×
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保证车轮安全通过互相交叉的两根钢轨的部分称为（）。
A、 转辙部分
B、 辙叉和护轨
C、 连接部分
D、 以上都不是
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答案是：正确答案为：B
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运行速度高属于单开道岔的优点
×
√
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答案是：正确答案为：√
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进路隔开设备；防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种安全设备称为（）。
A、 安全线
B、 避难线
C、 站内线
D、 以上都不是
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答案是：正确答案为：A
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技术站包括会让站
×
√
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答案是：正确答案为：×
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出站信号机是影响线路有效长的因素（ 2.000分）
×
√
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答案是：正确答案为：√,
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下列车站中以办理无改编中转列车作业为主的是（ ）（ 2.000分）
A、 会让站
B、 越行站
C、 中间站
D、 区段站
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答案是：正确答案为：D
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包头西属于单向编组站（ 2.000分）
×
√
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答案是：正确答案为：√
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区段站可以办理机务作业（ 2.000分）
×
√
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答案是：正确答案为：√
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保证行车安全及工作人员作业安全、便利属于线路间距的设计要求（ 2.000分）
×
√
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答案是：正确答案为：√,
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用于侧向通过列车，速度超过80km/h的单开道岔，其辙叉号码N可能是（ ）（ 2.000分）
A、 9
B、 12
C、 18
D、 30
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答案是：正确答案为：D,
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复线铁路从（）开始顺序编号。（ 2.000分）
A、 正线向外
B、 正线向内
C、 站舍一侧
D、 以上都不是
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答案是：正确答案为：A
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站场设计中处理的问题具有以下几方面的特点：（ ）（ 2.000分）
A、 多解性
B、 近似性
C、 经验性
D、 透明性
E、 综合性
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答案是：正确答案为：A,B,C,E,
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下列编组站中调车场尾部编组的过程中需要折角走行的是（ ）（ 2.000分）
A、 单向横列式一级三场编组站
B、 单向混合式二级四场编组站
C、 双向纵列式三级六场编组站
D、 单向纵列式三级三场编组站
E、 双向混合式二级六场
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答案是：正确答案为：A,B,E
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下列选项中，道岔的一个量的增加能使其余量也增加的是（ ）（ 2.000分）
A、 辙叉号码N、辙叉角α、导曲线半径R；
B、 辙叉号码N、辙叉角α、侧向过岔允许速度V；
C、 辙叉号码N、导曲线半径R 、道岔全长LQ；
D、 辙叉
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答案是：正确答案为：D,E,
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办理其它作业的线路不属于站线（ 2.000分）
×
√
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答案是：正确答案为：×,
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防止在陡长下坡道失控列车（司机）或溜逸车辆（风、坡度其它问题）发生事故而设的线路称为（）。（ 2.000分）
A、 安全线
B、 避难线
C、 站内线
D、 以上都不是
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答案是：正确答案为：B
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我国铁路的线路连接中，采用最多的一种道岔是（ ）（ 2.000分）
A、 单开道岔
B、 对称道岔
C、 三开道岔
D、 交分道岔
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答案是：正确答案为：A
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沈阳南属于单向编组站（ 2.000分）
×
√
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答案是：正确答案为：×
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车辆段属于车辆设备（ 2.000分）
×
√
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答案是：正确答案为：√
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到发线长度是影响线间距的因素（ 2.000分）
×
√
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答案是：正确答案为：×
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道岔的组成部分包括（）。（ 2.000分）
A、 转辙部分
B、 辙叉和护轨
C、 连接部分
D、 以上都包括
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答案是：正确答案为：D
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影响线间距的因素有（ ）（ 2.000分）
A、 机车车辆限界
B、 相邻线路间办理作业的性质
C、 到发线长度
D、 相邻线路是否办理超限货物
E、 线路等级
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答案是：正确答案为：A,B,D
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对于机车车辆限界、建筑限界、超限货物装载限界，三种限界大小的比较，正确的是（ ）（ 2.000分）
A、 机车车辆限界<建筑限界
B、 机车车辆限界>超限货物限界
C、 建筑限界<超限货物限界
D、 机车车辆限界<超限货物限界
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答案是：正确答案为：A,D,E,
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编组站设计中，确定调车方向的主要依据是 （ ）。（ 2.000分）
A、 折角直通车流
B、 折角改编车流
C、 改编车流
D、 主要改编车流
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答案是：正确答案为：D
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保证车轮安全通过互相交叉的两根钢轨的部分称为转辙部分（ 2.000分）
×
√
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答案是：正确答案为：×
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编组站可以办理机务作业（ 2.000分）
×
√
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答案是：正确答案为：√
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下列对客运站与客车整备所纵列布置的叙述正确的是（ ）（ 2.000分）
A、 客车车底取送没有折返运行；
B、 占地少；
C、 车站通过能力较大；
D、 有利于未来发展；
E、 车底取送与列车到发进路交叉。
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答案是：正确答案为：A,C,D
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车站是相邻区间之间的区域点（ 2.000分）
×
√
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答案是：正确答案为：×,
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两个车站之间的线路称作（）（ 2.000分）
A、 区间
B、 区段
C、 分界点
D、 以上都不对
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答案是：正确答案为：A
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贯穿或直股伸入车站的部分为（）正线。（ 2.000分）
A、 站内正线
B、 区间正线
C、 站外正线
D、 以上都不是
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答案是：正确答案为：A
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连接车站的部分为站内正线（ 2.000分）
×
√
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答案是：正确答案为：×,
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相邻线路是否办理超限货物是影响线间距的因素（ 2.000分）
×
√
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答案是：正确答案为：√
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通行超限货物列车属于线路间距的设计要求（ 2.000分）
×
√
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答案是：正确答案为：√,
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适应范围广属于单开道岔的优点（ 2.000分）
×
√
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答案是：正确答案为：√,
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双线横列式区段站的主要矛盾是 （ ）。（ 2.000分）
A、 客货交叉
B、 货调交叉
C、 货机交叉
D、 调机交叉
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答案是：正确答案为：A,
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保证车轮安全通过互相交叉的两根钢轨的部分称为辙叉和护轨（ 2.000分）
×
√
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答案是：正确答案为：√,
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将转辙器和辙叉连结起来的部分称为（）。（ 2.000分）
A、 转辙部分
B、 辙叉和护轨
C、 连接部分
D、 以上都不是
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答案是：正确答案为：C,
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结构简单属于单开道岔的优点（ 2.000分）
×
√
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答案是：正确答案为：√,
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下列对尽端式货场的说法正确的是（ ）（ 2.000分）
A、 占地小，工程投资少
B、 搬运车辆干扰少
C、 两端咽喉负担均衡
D、 有利于与城市规划配合
E、 适用于小型货场
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答案是：正确答案为：A,B,D,
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车站是相邻区间之间的（）（ 2.000分）
A、 分界点
B、 相交点
C、 区域点
D、 以上都不是
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答案是：正确答案为：A,
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下列有关会让站、越行站的说法正确的是（ ）（ 2.000分）
A、 会让站设在双线铁路上
B、 越行站设在单线铁路上
C、 会让站不办理客货运业务
D、 越行站办理客货运业务
E、 会让站和越行站都可以设计成纵列式
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答案是：正确答案为：D,E,
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会让站可以办理机务作业（ 2.000分）
×
√
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答案是：正确答案为：×
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