第25节：蔑视穷人的代价(2)在线免费阅读

我们为什么不想一想怎么为中国大多数人的生活方式提供产品？中国有13亿人口，8亿农民，大部分是穷人。穷人兜里没有钱，但也得消费，人数一多，市场规模就不小。更重要的是，他们早晚会渐渐富裕起来。西方发达国家不管有多少技术优势，中国底层的这种生活方式是离他们最远的，他们对之缺乏理解力，很难及时为之提供产品。我们中国的厂家，在这方面真正是近水楼台。
　　可惜，我们的富人经济，已经培养了富人文化。大家都像任志强那样对穷人嗤之以鼻，眼睛全盯着富人需要什么，甚至以富人的标准，给穷人的生活定规矩。比如，某个城市领导看着满街低档的出租车不够风光，觉得影响城市形象，竟一纸命令，把低档出租禁了，全换成豪华型。2005年还在禁的小排放量车型，则又是一个例子。后来虽然解禁，但对于电动自行车，有许多地方还是禁的。为什么？许多地方政府骨子里的概念还是：人家发达国家没有，这东西就落后；中国老百姓愚昧，就知道胡来，不管就乱了套。其实，电动自行车恐怕是最适合中国人目前的生活方式的交通工具。许多人上班要一个多小时，公共交通总是堵；自行车虽然灵活，但一个多小时的旅行未免让人精疲力竭。电动自行车不仅为老百姓的交通提供了一个两全的解决方案，也为我们的厂家创造了一个庞大的市场。我们中国的企业，对这种骑自行车上班购物的生活方式理解最深，设计的产品容易合乎需求，占领这个市场的可能性最大。不仅如此，电动自行车的发展还会刺激对小型充电电池的开发。因为电池的效率，关系到这种自行车的速度、负载量和行驶距离。而电池技术的突破，可能给节能技术带来跃进，带动中国其他相关工业领域（包括汽车业）的发展。弄好了我们就会有几张王牌和人家竞争。但是，许多地方政府，却以富人的文化观禁了这种产品的使用。中国的企业，还有什么发展的空间呢？
　　由于政府和企业被这种富人文化所笼罩，对小民百姓的生活指手画脚、管得严严实实，中国本土的生活方式，就失去了创造力。美国今天用什么，我们明天就用什么。美国的工厂今天做什么，我们明天就把人家已经懒得做的过时产品接过来。眼睛越是盯着富人，我们就越看不起穷人，低估穷人的才智。我过去就曾指出过，我们的大学，只看分数，根本没有意识到，一些穷学生尽管分数低些，但对穷人的生活更有理解力。以后进了企业，在帮助开发针对穷人的市场方面，有极大的优势。而我们正在大量浪费这样的人才。
　　不立足于本国大多数老百姓的生活方式的经济，很可能就是一个泡沫经济。如果我们现在还不正视穷人的需求、发展为穷人服务的产品，我们就会为我们的富人文化付出惨重的代价。
　　富人要有什么派头
　　富人总是要有些派头的。但是，不同的富人，会选择不同的派头。房地产大亨任志强最近成了中国知名的富人。他号称房地产业就是暴利产业，他就是不给穷人提供服务。当记者问他能否不开奔驰500、低调一点时，他蛮横地说：“你们这个都是谬论，你跟人家谈合资，人家说你连奔驰都开不起我凭什么跟你谈合资。你们都是从贫富角度想，都没有从工作角度想，没有这个奔驰车，我可能谈不成合资，不很简单吗？我见的外国人都是上亿资产的人，我让他坐一个小破车能行吗？谬论。这有什么好讨论的？”记者也只好转移话题了。
　　大概任先生没有和Azim Premji做过生意。人家是世界第25号富翁，拥有133亿美元的资产，把父亲留下的一家生产植物油的公司，改造成世界IT业中的一流企业，被称为印度的比尔·盖茨。此公不仅穿国产衣、戴国产表、出差坐经济舱、下飞机后赶不上机场免费客车时甚至会坐便宜的三轮摩托、自己开旧福特（即任志强所谓的“小破车”），而且要求手下人也效法，甚至会亲自检查自己的雇员出差坐什么舱。照任志强的说法，Azim Premji大概是把公司的牌子都给砸了，没有人会和他做生意了。

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