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（ ）的计算，可分为按包厢费率、最高运费以及最低运费计收。
A.整箱货海运运费
B.拼箱货海运运费
C.集装箱海运附加费
D.公路区段集装箱运费
答案是：A
（ ）是多式联运经营人向公路区段承运人及有关货运站所支付的运杂费，包括车辆运行的运费，货物在起运、到达、中转时装卸、仓储、报关、搬运等作业费、业务费。
A.整箱货海运运费
B.拼箱货海运运费
C.集装箱海运附加费<
答案是：D
( )是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用。
A.拼箱货海运运费
B.集装箱海运附加费
C.公路区段集装箱运费
D.航空运费
答案是：D
参照国际保险市场的一般习惯做法，中国人民财产保险公司承保出口货物的保额一般也按CIF价再加成（ ）来计算，即按CIF发票金额的（ ）计算。
A.10%，110%
B.20%，120%
C.30%，130%<
答案是：A
（ ）是一家专业为货运代理、无船承运人( NVOCC)、物流公司、港口及码头经营人和集装箱运输公司提供责任保险及风险管理服务的互保协会。
A.中国人民财产保险公司
B.TT Club（Through Transport
答案是：B
关于平安险承保范围表述不下正确的有（ ）。
A.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
B.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况
答案是：B
关于水渍险表述不正确的（ ）。
A.其承保范围除包括平安险的各项责任外，还承保被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。
B.水渍险的承保范围要大于平安险的承范围
C.在平安险的基础
答案是：D
关于国际多式联运责任保险中保险协会的表述不正确的（ ）。
A.不同于一般的商业保险公司，保赔协会是以“相互保险”的原则进行运作，会员之间彼此承保对方的风险，不以赢利为目的
B.成立的宗旨是最大限度地分担会员的经营和操作
答案是：C
关于物流责任险表述不正确的（ ）。
A.物流责任保险可以为客户提供经营第三方物流业务过程中的全面保障
B.是一种契合现代物流业发展潮流的新型保险产品
C.随为满足物流规模扩大和物流业对保险日益迫切的市场需求，中国
答案是：D
关于我国海运进口货物保险的基本做法表述错误的是（ ）。
A.我国进口货物如按CIF条件成交，应由买方办理货物运输保险事宜。
B.如按FOB或CFR条件成交，由国内各进口方负责向有关保险公司办理保险。
C.为了简化
答案是：A
（ ）是以海上运输中的各种货物为保险标的的一种海上保险类型。
A.多式联运责任保险
B.海上运输货物保险
C.平安险
D.水渍险
答案是：B
（ ）是以被保险人因过失或侵权对第三方造成伤害，依法应承担的赔偿责任为保险标的的保险。
A.责任保险
B.海上运输货物保险
C.平安险
D.水渍险
答案是：A
关于海上运输货物保险的险别选择说法不正确的是（ ）。
A.海上运输货物保险的险别有多种形式
B.不同的险别所获得的保险保障是不同的，被保险人交付的保险费也是不同的
C.被保险人获得保险保障越大，支付的保险费
答案是：D
关于企业业务流程设计表述错误的是（ ）。
A.是建立在系统思考分析的逻辑上的，采用系统一体化方法。
B.业务流程设计涉及信息、需求、预测、计划、采购、生产、仓储、运输和交付等的全过程。
C.业务流程设计的目的是要
答案是：D
业务设计阶段两项任务表述不对的（ ）。
A.透视现有流程质量
B.根据当前市场需求调整现有业务流程
C.两项任务间没有关系
D.对于这两项任务来说，必须基于一套统一的方法和统一的描述语言
答案是：C
世界上较有影响的亚欧陆桥运输线有两条（ ）。
A.西伯利亚大陆桥运输线、新亚欧陆桥运输线
B.中国大陆桥、美国大陆桥
C.西伯利亚大陆桥运输线、中国大陆桥
D.新亚欧陆桥运输线、新几内亚大陆桥
答案是：A
以下（ ）港口没有开通的多条至内陆省份的“五定”班列（定价、定点、定线、定车次和定时）集装箱专线，开展海铁联运业务。
A.上海
B.宁波
C.青岛
D.满洲里
答案是：D
西伯利亚大陆桥运输从（ ）开始试运营，于（ ）正式开通，是采用集装箱从远东海运将货物运至俄罗斯东部港口，途经欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸港口，将远东、东南亚和澳大利亚地区与欧洲、中东地区联结起来的国际多式联运路线。
答案是：B
大陆桥东起中国的连云港，西至荷兰鹿特丹港，（ ），中国铁路国铁路与哈萨克铁路在德鲁日巴站正式接轨，标志着该大陆桥的贯通。
A.1980年
B.1967年
C.1990年
D.1965年
答案是：C
陆桥运输( Land Bridge Service)指利用行跨大陆的铁路作为中间桥中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来组成一个“海一陆一海”的连贯运输方式，是于（ ）苏伊士运河关闭时开始使用的。
A.1980年
B.19
答案是：D
（ ）是指根据一个公铁联运合同，采用公路及铁路两种运输方式，由全程运输经营人把货物从接管货物的地点运至指定地点交付的国内货物的运输。
A.集装箱海铁联运
B.集装箱公铁联运
C.集装箱多式联运
D.集装箱海
答案是：B
下列说法不正确的是（ ）。
A.海空联运又被称为空桥运输( Air-bridge Service )。
B.在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输有所不同
C.陆桥运输在整个货运过程中使用多个集装箱，需要换装
答案是：C
( )的运输方式是使用海上运输将集装箱货物先运至日本港口，再转运至美国西海岸港口，卸船后交由铁路运抵美国东岸港口或加勒比海港口区域。
A.内陆公共点运输
B.小陆桥运输
C.内陆公共点多式联运
D.集装箱公
答案是：B
多式联运经营人目的地分支机构收到铁路运单后，不可以凭此从承运人或代理处提取货物，不可以向收货人发出提货通知。（ ）
A.对
B.错
答案是：B
班轮公司对集装箱拼箱货运费的计算所依据的是件杂货运费的计算标准，即按所运货物的实际运费吨计费。（ ）
A.对
B.错
答案是：A
整箱货的海运运价由基本费率和附加费构成。整箱货运费的计算，可分为按包厢费率、最高运费以及最低运费计收。（ ）
A.对
B.错
答案是：A
基本险( Main Risks)又称主险，为我国海上运输货物保险的主要险别。这种险别可以单独承保，无须附加在某种险别项下。（ ）
A.对
B.错
答案是：A
目前国际多式联运保险有广义和狭义之分。广义的多式联运保险包括多式联运过程当中涉及的全部保险，既包括货运险、财产险，又包括责任险。狭义的国际多式联运保险与广义的相同。（ ）
A.对
B.错
答案是：B
海上运输货物保险I Marine Cargo Insurance）是以海上运输中的各种货物为保险标的的一种海上保险类型。（ ）
A.对
B.错
答案是：A
附加险(Additional Risks)指被保险人在投保了主险的基础上附承的一科一种险别，可以单独投保。（ ）
A.对
B.错
答案是：B
责任保险是以被保险人因过失或侵权对第三方造成伤害，依法应承担的赔偿责任为保险标的的保险。（ ）
A.对
B.错
答案是：A
国际多式联运保险种类包括货运险、财产险、责任险。（ ）
A.对
B.错
答案是：A
我国海上运输货物保险的险别主要分为三大类：基本险、附加险和特种货物保险。（ ）
A.对
B.错
答案是：A
特种货物保险是专为运输特殊货物而设置的，目前这种专门的保险只有两种：海上运输冷藏货物保险和海上运输散装桐油保险。（ ）
A.对
B.错
答案是：A
保险人要根据货物的种类、性质、特点、包装情况、运输方式、运输路线以及港口等不同情况来选择保险险别。（ ）
A.对
B.错
答案是：A
国际多式联运责任保险通常是指多式联运经营人对因多式联运过程中产生的货物损坏或灭失等而向货主承担的赔偿责任所进行的保险，其中包括第三人（除多式联运经营人和货主以外的人）责任险。（ ）
A.对
B.错
答案是：B
业务流程设计是指根据市场需求与企业要求调整企业流程，包括设计、分析和优化流程。（ ）
A.对
B.错
答案是：A
集装箱多式联运业务流程设计大致可定位为“为能向客户提供最优质和优化的集装箱多式联运服务而设计，从托运货物直至货物交付收货人为止的一系列作业环节”。（ ）
A.对
B.错
答案是：A
业务流程设计阶段主要包括两项任务：其一，透视现有流程质量；其二，根据当前市场需求调整现有业务流程。（ ）
A.对
B.错
答案是：A
集装箱公铁联运是指根据一个公铁联运合同，采用公路及铁路两种运输方式，由全程运输经营人把货物从接管货物的地点运至指定地点交付的国内货物的运输。（ ）
A.对
B.错
答案是：A
陆桥运输( Land Bridge Service)指利用行跨大陆的铁路作为中间桥中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来组成一个“海一陆一海”的连贯运输方式，是于1967年苏伊士运河关闭时开始使用的。（ ）
A.对
B.错
答案是：A
对于集装箱多式联运业务流程设计包括的两项任务来说，可以基于多种方法和描述语言。（ ）
A.对
B.错
答案是：B
世界上较有影响的亚欧陆桥运输线有两条：西伯利亚大陆桥运输线、新亚欧陆桥运输线。（ ）
A.对
B.错
答案是：A
OCP( Overland Common Point)是指使用两种运输方式，将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路运抵美国内陆公共点，并享有优惠运价。（ ）
A.对
B.错
答案是：A
MLB ( Mini Land Bridge )，其运输方式是使用海上运输将集装箱货物先运至日本港口，再转运至美国西海岸港口，卸船后交由铁路运抵美国东岸港口或加勒比海港口区域。（ ）
A.对
B.错
答案是：A
海空联运又被称为空桥运输( Air-bridge Service )。在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输是相同的。（ ）
A.对
B.错
答案是：B
货物运送过程车站一律编制普通记录。普通记录不单独作为赔偿的依据。（ ）
A.对
B.错
答案是：B
水运货损发生时，应根据货损原因确定索赔对象，如：货物质量，品种，规格与合同不符，向发人索赔。（ ）
A.对
B.错
答案是：A
铁路货运事故当查明货损原因系车辆状况不良所致，除编制商务记录外，还应按该货损情况编制有关车辆状态的技术记录，并附于商务记录内。（ ）
A.对
B.错
答案是：A
一项合理的索赔必须具备下条件：提赔人不要求有正当提赔权；责任方必须负有实际赔偿责任。（ ）
A.对
B.错
答案是：B
海运中使用的主要货损索赔单证不包括提单。（ ）
A.对
B.错
答案是：B
实事求是、有根有据、合情合理、区别对待和讲究实效是多式联运中货损事故处理的一般原则。( )
A.对
B.错
答案是：A
由交通部统一规定的事故记录有三种，即货运记录、港航内部记录和普通记录。( )
A.对
B.错
答案是：A
水运货损事故处理的时效，自货运记录编写的次日起180天，受理人应在接到索赔要求60天内作出答复。货损赔偿金额原则上按实际损失金额确定。（ ）
A.对
B.错
答案是：A
车站编制普通记录,普通记录可以单独作为赔偿的依据。（ ）
A.对
B.错
答案是：B
当查明货损原因系车辆状况不良所致，除编制商务记录外，还应按该货损情况编制有关车辆状态的技术记录，并附于商务记录内。（ ）
A.对
B.错
答案是：A
国际多式联运基本条件（ ）。
A.货物在全程运输过程中无论使用多少种运输方式，作为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同。
B.多式联运经营人必须对全程运输负责。
C.多式联运经营人接管的货物必
答案是：ABCDE
下列条件的属汉堡规则下的货物联运的（ ）
A.两种运输方式之间，其中之一必须是海运。
B.所订立的合同是国际间的货物运输。
C.运输合同中规定的接管、交付货物的地点位于两个不同的国家。
D.货物系由载货车辆
答案是：AB
国际多式联运的特征（ ）。
A.签订一份全程多式联运合同
B.多式联运经营人对货物运输全程负责
C.多式联运经营人签发一份多式联运单证
D.必须是国际间货物运输
E.采用两种或两种以上运输工具的连续运
答案是：ABCDEF
国际多式联运的方式包括以下几种：
A.海陆联运
B.陆桥运输
C.海空联运
D.空空联运
答案是：ABC
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