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凸轮机构中，凸轮的基圆半径越 ，则压力角越大，机构的效率就越低 。
答案是：小
曲柄摇杆机构中，最小传动角出现的位置是 。
答案是：曲柄与机架两次共线的位置
机构传力性能的好坏可用 来衡量 。
答案是：传动角
平面连杆机构具有急回特征在于 不为0 。
答案是：极位夹角
机械中凡不影响主动件和输出件运动传递关系的个别构件的独立运动自由度，则称为
答案是：局部自由度
平面机构中，构件的自由度数目 构件独立运动的参数数目。
答案是：等于
机构运动简图是一种用简单的 和符号表示的工程图形语言。
答案是：线条
在机构中不产生实际约束效果的重复约束称为 。
答案是：虚约束
重合在一起的多个转动副称为 。
答案是：复合铰链
机构具有确定运动的条件是 ，且等于原动件数目
答案是：自由度大于零
在机械设计中，零件是 单元。
答案是：制造
带传动中，当中心距a过大，常会引起带的 ，而中心距a过小，又会加速带的疲劳
答案是：抖动
常用的间歇运动机构有棘轮机构和 。
答案是：槽轮机构
在曲柄摇杆机构中，当曲柄等速转动时，摇杆往复摆动的平均速度不同的运动特性称为
答案是：急回特性
齿轮传动的重合度越大，表示同时参与啮合的轮齿对数越多，齿轮传动也越
答案是：平稳
凸轮机构能使从动杆按照 ，实现各种复杂的运动。
答案是：任意运动规律
两构件通过点、线接触而构成的运动副称为 。
答案是：高副
装有行星轮的构件称为 。
答案是：行星架
在周转轮系中，根据其自由度的数目进行分类：若其自由度为2，则称为差动轮系，若其自由度为1，则称其为
答案是：行星轮系
斜齿轮传动与直齿轮传动比较的主要优点： 啮合性能好，重合度大，
答案是：结构紧凑
两构件通过面接触而构成的运动副称为 。
答案是：低副
V带传动的主要失效形式是什么？设计准则是什么?
答案是：: 失效形式是：打滑和疲劳破坏 设计准则是：在保证传动不打滑的条件下，使带具有足够的疲劳强度。
通常情况下影响滚子链传动动载荷和冲击能量的主要参数有哪些？设计中为减小传动动载荷和冲击，这些参数分别应取大些还是小些好？
答案是：通常情况下影响滚子链传动动载荷和冲击能量的主要参数有：小链轮齿数z1，链条节距p，主动轮转速n1。 设计中为减小传动动载荷和冲击，应使：小链轮齿数z1多些，链条节距p小些，主动轮转速n1低些
V带传动设计中，参数ΔP的名称是什么？ΔP是由什么原因产生的？
答案是：ΔP的名称是功率增量。 ΔP是由于实际设计中传动比不等于1时，大带轮直径增大（比较特定条件），大带轮上弯曲应力减小，带运动一周最大应力出现一次，当带的寿命不变时，该传动可以多传递一些功率，即ΔP
在直齿或斜齿圆柱齿轮传动中，为什么常将小齿轮齿宽设计得比大齿轮齿宽大一些？
答案是：两轮宽度不等，是为了防止轴向错位时实际啮合齿宽的减少，而小齿轮较宽是为了节省材料
V带传动设计中，（1）中心距a为什么不能过大？ （2）当传动比较大时，中心距a为什么不能过小？
答案是：1）中心距过大：尺寸大；由于载荷变化带的松边抖动增加，动载荷增大。 （2）中心距过小：小轮包角小，传动能力小；带长较短，V一定时，单位时间内绕转圈数增加，应力循环次数增加，相对寿命减小。
用范成法制造渐开线齿轮时，出现根切的根本原因是什么？避免根切的方法有哪些？
答案是：出现根切现象的原因：刀具的顶线（不计入齿顶比普通齿条高出的一段c*m）超过了被切齿轮的啮合极限点N1，则刀具将把被切齿轮齿根一部分齿廓切去。 避免根切的方法： 1.减小齿顶高系数ha* 2.加大压力角α 3.变位修正
链条节数一般取为偶数，链轮齿数一般取为奇数，其中有什么理由？
答案是：链节数为奇数时，要采用过渡链节，过渡链节有附加弯曲载荷。链轮齿数为奇数，是为了使磨损均匀。
什么是弹性滑动？什么是打滑？在工作中弹性滑动和打滑是否都能避免？
答案是：因材料的弹性变形和松紧边的拉力差而引起的带与带轮轮缘表面之间产生的相对滑动现象称为弹性滑动。打滑是由于过载所引起的带在带轮上的全面滑动。打滑是可以避免的，而弹性滑动是不可避免的。
渐开线的形状取决于什么？若两个齿轮的模数和齿数分别相等，但压力角不同，它们齿廓渐开线形状是否相同？一对相啮合的两个齿轮，若它们的齿数不同，他们齿廓的渐开线形状是否相同？
答案是：取决于基圆的大小。不同。不同。
分度圆与节圆有什么区别？在什么情况下节圆与分度圆重合？
答案是：分度圆是齿轮上具有标准压力角的圆。节圆是过节点所作的两个相切的圆。标准安装时节圆与分度圆重合。
自行车的前轴为（ ） A.转动心轴 B.固定心轴 C.转轴 D.传动轴
答案是：B
普通平键连接一般多选用（ ） A.C型 B.A型 C.B型 D.以上均可
答案是：A
火车车轮轴按承载情况分析，应是（ ） A.心轴 B.传动轴 C.转轴 D.以上都不对
答案是：A
工作中只承受弯矩，不传递扭矩的轴称为（ ） A.心轴 B.转轴 C.传动轴 D.以上都不对
答案是：A
工作时既承受弯矩又承受转矩的轴，称为（ ） A.传动轴 B.转轴 C.心轴 D.以上都不对
答案是：B
轮系的下列功用中，哪一功用必须依靠行星轮系实现？（ ） A.实现变速传动 B.实现大的传动比 C. 实现分路传动 D.实现运动的合成和分解
答案是：D
一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将（ ） A.增大 B.减小 C.保持不变 D.略有减小
答案是：C
今有4个标准圆柱齿轮，已知：齿数z1=20，z2=40，z3=60，z4=80；模数m1=4mm，m2=3mm，m3=2mm，m4=2mm，则齿形系数最大的为（ ） A.YF1 B.YF2 C.YF3 D.YF4
答案是：A
以下（ ）种做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力 A.d不变而增大模数 B.改善材料 C.增大齿宽 D.增加齿数以增大d
答案是：A
一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在（ ） A.靠近齿顶处 B.靠近齿根处 C.靠近节线的齿顶部分 D.靠近节线的齿根部分
答案是：D
选择齿轮精度等级的主要依据，是根据齿轮的（ ） A.圆周速度的大小 B.转速的高低 C.传递功率的大小 D.传递转矩的大小
答案是：A
用范成法加工齿轮时，根切现象发生在（ ）的场合。 A.模数太大 B.模数太小 C.齿数太少 D.齿数太多
答案是：C
斜齿圆柱齿轮设计时，一般螺旋角β的取植范围为（ ） A.β=2°～10° B.β=8°～15° C. β=15°～20° D.β=20°～40°
答案是：B
齿轮传动在以下几种工况中（ ）的齿宽系数ψd可取大些 A.悬臂布置 B.不对称布置 C.对称布置 D.同轴式减速器
答案是：C
一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是（ ） A.为使传动平稳 B.为了提高传动效率 C.为了提高齿面接触强度 D.为了便于安装，保证接触线长
答案是：D
圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减少齿轮的模数、增加齿轮的齿数，可以（ ） A.提高齿轮的弯曲强度 B.提高齿面的接触强度 C.改善齿轮传动的平稳性 D.减少齿轮的塑性变形
答案是：C
为了提高齿轮的接触强度，可采取（ ）的方法 A.采用闭式传动 B.增大中心距 C.减少齿数 D.增大模数
答案是：B
轮齿的弯曲强度，当（ ），则齿根弯曲强度增大 A.模数不变，增多齿数时 B.模数不变，增大中心距时 C.模数不变，增大直径时 D.齿数不变，增大模数时
答案是：D
在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，并使模数增大以（ ） A.提高齿面接触强度 B.提高轮齿的抗弯曲疲劳强度 C.减少加工切削量，提高生产率 D.提高抗塑性变形的能力
答案是：B
对于硬度≤350HBS的闭式齿轮传动，设计时一般（ ） A.先按接触强度计算 B.先按弯曲强度计算 C.先按磨损条件计算 D.先按胶合条件计算
答案是：A
一对标准圆柱齿轮传动，若z1=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力（ ） A.σF1＞σF2 B.σF1＜ σF2 C.σF1＝σF2 D.σF1≤σF2
答案是：A
高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是（ ） A.齿面胶合 B.齿面疲劳点蚀 C.齿面磨损 D.轮齿疲劳折断
答案是：A
齿面塑性变形一般在（ ）容易发生。 A.硬齿面齿轮高速重载下工作 B.开式齿轮传动润滑不良 C.铸铁齿轮过载工作 D.软齿面齿轮低速重载下工作
答案是：D
一减速齿轮传动，主动轮1用45钢调质，从动轮2用45钢正火，则它们的齿面接触应力的关系是（ ） A.σH1=σH2 B.σH1 ＜σH2 C.σH1＞σH2 D.无法确定
答案是：A
斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数mn不变，若增大螺旋角β，则分度圆直径d1（ ） A.增大 B.减小 C.不变 D.不一定增大或减小
答案是：A
带传动不能保证传动比，其原因是（ ） A.带容易变形和磨损 B.带在带轮上出现打滑 C.带传动工作时发生弹性滑动 D.带传递的中心距大
答案是：C
带传动在工作中产生弹性滑动的原因是（ ） A.带与带轮之间的摩擦系数较小 B.带绕过带轮产生了离心力 C.带的弹性与紧边和松边存在拉力差 D.带传递的中心距大
答案是：C
设计V带传动时，为防止（ ），应限制小带轮的最小直径 A.带内的弯曲应力过大 B.小带轮上的包角过小 C.带的离心力过大 D.带的长度过长
答案是：A
当机构的自由度数F大于原动件数目时，机构（ ） A.具有确定运动 B.运动不确定 C.构件被破坏 D.以上都不对
答案是：B
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